新闻资讯 > 资讯列表 > 当前资讯

打车软件大战引监管之争:先掂量能不能管好

发布时间:2014-02-26 07:56
126 次阅读

打车软件大战引监管之争:先掂量能不能管好

这种由市场自发调节带给乘客的幸福感,与行政管理的公平取向,能否兼而得之,考验着相关部门的治理能力

  

据报道,嘀嘀、快的、UBER等打车软件烧钱补贴大战,引发全城关注,也惊动了市交委

。近日市交委相关负责人表态称“叫停或放任不管,都不可取”,并透露已着手制订相应的监管措施,到时候会让市民和媒体投票,大家来讨论应该怎么做。

  对软件打车等新生事物,“先看看”、“暂不干涉”也未必是坏事。但当“不管”前边加上“放任”,那就糟糕得很,似乎“管”不仅势在必行而且要快点动手了。其实,管还是不管,不必靠语言陷阱“助威”,拿出实实在在的依据就好。

  

相关部门谈到的两条要管的理由,的确揭示了软件打车中出现的一些乱象

。一是有的司机直奔预约打车的乘客而去,沿途拒载,加剧打车难;二是有的乘客下了飞机用软件即时打车,对那些在指定区域排队的乘客不公平。

  谁都不希望看到这样的乱象。但这样的问题,是否管得了却是另一回事。就说拒载,如果接单的司机并未亮起空车灯,且挂出了“暂停载客”的牌子,不知内情的乘客也就无可奈何了。乘客在机场用软件即时打车的确占了便宜,但如果双方约定在出租车候客区之外的地方比如停车楼碰头,似乎并未破坏看得见的公平,要管又怎么好管呢?

  判断拒载是不是确有正当理由,以及乘客在机场是即时打车还是早就预约成功,恐怕都需要数据系统支持,有时候或许还需要人证。相关部门耗费人力财力去管这么细微的事情,公共资源的配置效能如何?结果能在多大程度上增进民生福祉?这是需要精确衡量的事。

  对软件打车中出现的一些乱象管还是不管,相关部门应当遵从“福利最大化”原则。如果出手管理后,只不过是抱怨的人换了一下对象,比如以前是路边招手的乘客抱怨今后是使用打车软件的人抱怨,甚或引起的反对声音更大了,那顶多不过是“按下葫芦起来瓢”,出了力花了钱却没有增进社会福利,那就不管也罢。

  当然,在没有一睹监管方案之前,人们很难判断相关部门该不该管。如果相关部门拿出的监管方案,既能消除拒载等乱象,又不增加打车软件使用者的麻烦,不减少大家享受的打车软件公司提供的补贴,那自然应该赞一个。

  总之,在软件打车市场并未出现大麻烦的今天,相关部门得好好掂量一番:到底要不要管,能不能管好。

  近两天,有网友喊出“愿和打车补贴一起变老”,道出了打车软件带来的利好。这种由市场自发调节带给乘客的幸福感,与行政管理的公平取向,能否兼而得之,考验着相关部门的治理能力。正如相关部门负责人所言,应当把话事权交给市民,让市民来评判监管措施。市民的事让市民说了算,才能找到不同人群的“最大公约数”。

可能感兴趣的职位

30+万海丁微名片用户的选择
微名片
欢迎关注海丁网精准招聘微信公众账号。it求职/it招聘就上海丁网
可能感兴趣的活动全部>
海丁微名片 - 人才地图 - IT求职 - 海丁介绍 - 客服帮助 - 友情链接 - 网站地图

海丁网 @2011-2014(沪ICP备12001151号)