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的哥忙抢单无暇听广播

发布时间:2014-03-14 08:43
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的哥忙抢单无暇听广播

“上周出租车的收听率又降了0.1个百分点,跟半年前相比收听率已经下滑了三分之一了。”昨日,在某北方城市一家电台广告部已经工作了5年的宋濂(化名)把上周的收听率统计拿到手里,一眼就看到了表格中带有红色向下箭头的出租车一栏:1.7%。他清楚地记得半年前这一栏数字最高时能达到近2.5%。“已经有广告主要求我们降低广告费了,尤其是我们针对出租车司机推出的一档节目,估计下半年的广告费要少小一半。”他叹着气说道。

  随着打车软件的火爆,原本是广播忠实拥趸的出租车司机纷纷关闭车内的收音机,一天到晚忙着手机抢单,导致车载电台收听率大减。记者采访了解到,虽然近来嘀嘀和快的减少了打车补贴,打车补贴大战有降温之势,但是尝到使用打车软件甜头的出租车司机纷纷表示,以后会继续使用打车软件。看来,面向出租车群体的电台面临的冲击,在一段时间内恐怕将要持续下去了。

  

电台被要求降低广告费

  记者昨日采访了31位出租车司机,其中23人都因使用打车软件而不再收听广播节目,并且其中多数都明确表示未来哪怕打车补贴取消了,也不会恢复听广播的习惯了。“我现在几乎完全不听收音机了。”新月公司的陈师傅今年1月刚刚花3000多元置办了新的智能手机,并且开通了每个月500MB的手机流量。

  “月收听率下降0.1个百分点,意味着每个月少了几万名听众。”看着出租车的收听率不断下降,宋濂眉头紧锁。他告诉记者,传统的收音机收听群体主要有两个:一个是大龄听众为主的老年人群体,另一个就是车载人群,其中,后者是广告投放的主要目标。而在车载群体中,一个是私家车车主,另一个就是以出租车群体为主的流动车载收听群。如果按照北京500多万辆机动车和6万辆出租车的数目看,出租车占比很小,但事实上这个群体却是最为重要的广播收听群体。

  “我们做过一个测算,如果一辆出租车工作中一天收听广播10小时,那么至少有15名乘客也随之收听到了广播节目。”他介绍,按照一个月计算,一辆出租车带来的广播收听人群总数能达到450多人次,假设北京所有出租车都收听广播,将带来2700万人次收听。收听率下降0.1个百分点,意味着流失2.7万人次听众。

  他告诉记者,北京交通广播、文艺广播、中国之声、廊坊交通长书广播……林林总总覆盖北京的广播电台有几十个,在打车软件还没红火前,北京6万辆出租车中约15%都开着收音机,如今收听率下降三分之一,意味着如今每个月减少了约135万人次的听众。

  听众少了,自然给电台的广告收入带来了压力。“现在虽说还没有广告主提出撤广告,但已经有公司要求降低特定时间段的广告费用了。”宋濂介绍,以前其所在电台有一档专门针对出租车司机的节目,原本这档节目在出租车人群中收听率一直遥遥领先,但随着打车软件的火爆,收听率却快速下降,尤其是2月份打车软件补贴大战最火爆的时候,这档节目的收听率暴跌了三分之二,致使有广告主“上门抱怨”,要求降低该节目时间段的广告费用。“我现在害怕的是,未来出租车广播收听率就这么降下去,会让我们彻底失去这一收听人群。”

10多年听评书的习惯丢了

  “哎哟,这三国演义都讲完官渡之战了,我上次听还没到白门楼呢。”在记者的要求下打开收音机,熟练地调到自己曾经最喜欢的评书节目,今年43岁刘师傅却吃了一惊,发现自己很久没有听这个节目了。

  “以前一天天守着听,现在基本一天都不开收音机,你要是不主动让我开,我都想不起来了。”刘师傅在银建出租车公司已经开了12年的出租车,他告诉记者,使用打车软件之前,自己只要一出车,收音机就一直开着,一路畅通、欢乐正前方、开心茶馆、汽车天下、评书……十几年的收听习惯下来,这些节目他能排成一串,什么时间听什么节目在脑子里都是“自动”的,但是打车软件的出现,却改变了他这个“根深蒂固”的习惯。

  从去年年底自己安了打车软件开始,叫车订单的“嘀嘀”声就取代了广播节目。“2月底最高的时候抢一单能多赚近20块钱,谁还听广播啊。”他告诉记者,为了“抢单”,他的车里最多时开着2部手机,同时听嘀嘀打车和快的打车两个软件的订单,眼下虽然减少了一部手机,但刘师傅也很少会再听广播。“只有你们乘客主动要听广播的时候,我才打开,快到地方了,我就会把电台关上。”他说,如今即使已经拉了乘客他也习惯开着打车软件,随时听着附近的叫车信息。“拉活儿比什么都重要,即使现在软件的奖励补助低了我也会一直用下去。”刘师傅很坚决地表示,未来会一直使用打车软件,不会再恢复听收音机的习惯了。

  

出租车电台听众流失或不可逆

  在打车软件出现之前,占领出租车媒体空间的只有广播电台、广告影视屏和车载杂志等,谁也不曾想过移动互联网会以打车软件的形式,叫板传统广播媒体。如何看待这一现象?广播电台是否会因此渐入“困境”?

  “打车软件冲击出租车电台收听群体是必然的,也会给电台带来不可逆的听众流失,但是并不会对整个车载广播的收听率产生致命性打击。”中国人民大学新媒体专家匡文波教授对记者说,电台对于车载群体而言,吸引力主要在两个方面,一个是内容吸引,既以广播内容吸引听众;另一种则是功能吸引,如路况信息查询、播报等。眼下随着打车软件、导航软件使用得越来越广泛,广播电台对于听众的功能吸引力必然随之下降,这已是一个必然,且不可逆。但广播内容,对私家车主等听众而言,依旧有着吸引力。

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